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1.5公里吃7只红灯!中运量不快不便 老人叫苦不迭

时间:2017-02-19
  中运量公交71路试运营已上路多日,尝鲜体验的乘客热情高涨,网友也纷纷各抒己见。许多市民在称赞乘车体验的同时,也对这“新生事物”提出了不少看法与建议。中运量公交方不方便?车速到底及不及格?“路权专用、信号优先”效果如何?新民晚报新民网记者走上街头,关于中运量的“心声”,看看市民怎么说。

图说:乘坐中运量71路时,有的站点需要上下天桥。

  换乘公交“不太方便” 车速也没感觉有多快

  记者来到了位于茂名北路上的车站。相比于试运营首日的“大排长龙”,站台上的乘客明显少了。一位刚下车的老伯告诉记者乘坐71路实属无奈,“中运量开通后原本坐的公交没了,以前来去都方便,现在有的地方要上天桥,走路不太方便。”

  “现在要坐中运量,一定要经过交通要道,兜来兜去要走很多路。” 旁边的老夫妇也深有体会,“原来25、925、48、76路同站换乘,现在要换76路,中运量71路下来以后还要去找,太不方便了。”而位于道路中间的站台也令他们颇感不满,“不安全呀!一般车站离路口等交通要道都相距200米,多好走呀。”

  而一位正在等车的女士坦言,“我本来是127到底,坐到鹤旋路,现在不知道往哪里走,也不知道要乘什么。”今日特地来“踩点”的她更是反问记者,“你知道还有哪辆公交车能坐伐?”

  在采访过程中,一位乘客的不文明行为也被记者“拍个正着”:原本在71路专用道上行走的她,为了避让迎面开来的中运量公交,只得站在屏蔽门外的阶沿上,与到站的71路“擦肩而过”。而眼见屏蔽门开启,她也顾不得上下车的乘客,径自走上了站台。面对记者的询问,她解释,“平时在附近坐925很方便,静安寺地铁站出来就能坐,现在我只能走天桥,谁知天桥下来没有车站,这才在路中间寻找。”

  “要去的地方都不方便”、“找不到公交车”、“到站台要绕路好麻烦”。这是采访中市民抱怨最多的几句话,看来,要熟悉公交路线的变动与站台的位置改变还亟需时日。

  而对于中运量上路后延安路一线公交的“大洗牌”,除了地铁凯旋路站可以直接从天桥和3,4号线换乘,其他基本上都要通过上下天桥、步行绕路来完成换乘,这样的情况也确实给乘客,特别是老年人带来了不便。

  对于市民以及网友最关心的“车速”,接受采访的市民基本上都表示,察觉不出与普通公交的差别。“速度还是一般吧”,一位带着孩子前来体验的家长表示,“平时还是会选择地铁。”

图说:中运量专用信号灯和旁边的车辆信号灯一同翻绿。

  信号优先“并不明显” 部分路口存拥堵隐患

  同时,有不少市民也向记者表达了自己的困惑,之前所提出的中运量“信号优先”为何自己“一点感觉也没”。记者驱车跟随了多辆车后发现,中运量专用信号灯在大多数路口并未和普通车辆的信号灯有何区别,基本上“同红同绿,共走共停”。

  以茂名北路延安路路口为例,在记者观察的30分钟内,行驶在道路内侧的中运量公交所遵循的信号灯,和一旁机动车道车辆所看的信号灯全部是同一时间“变绿”,而为了配合右侧车道的左转车辆,甚至还出现了“中运量吃红灯”,外侧直行车辆继续“享受”绿灯的情况,面对这样的尴尬场景,站台上的市民表示,“设计有些欠考虑”。

  而从终点站外滩开往西藏中路的公交71路,则面临着更加“窘迫”的局面。由于71路在延安东路广西北路以东就没有了专用车道和信号灯,所以从外滩终点站驶出后,1.5公里左右的路程会一连遇到7个红绿灯,而记者采访时在河南中路路口“吃到”第1个红灯后,中运量公交也只得和记者的车辆一起等待了5个红灯,直到驶过广西北路,才找到自己的“专用道”。

  而为了行驶停靠西藏中路站,中运量公交71路18米长的车身则需要从最外侧道进入最内侧车道,众所周知,这个区域恰好是高峰延安路西藏路口拥堵的位置,假如车流高峰来临,如此长的车身如何在茫茫的车辆中变道,势必会耽误中运量的运营时间,同时也会影响其他车辆的正常行驶。

  站点标示有待完善 市民建议开通短驳车

  记者又走访了中运量71路航新路站,与市区内的站台不同,这里的乘客寥寥。虽然站台上的大屏幕上标示出了换乘信息,包括:虹桥枢纽1路、闵行18路、196、748、776、91。但在一旁的地图上记者只看到了一个绿色的字母B标志,这个标志并没有站名等具体信息,记者询问了不少乘客,大家纷纷表示“看不懂。”

  一位平日上下班乘坐中运量的市民告诉记者,“以前是坐925上班的,现在有了71路以后就是出门要多走15分钟。”她建议是否可以考虑尽快在原来925的运营线路上开辟短驳车,“虽然走走也是锻炼,但毕竟原来更方便。”